在自然环境越来越严峻的市场里，发展环保、安全、节油的汽车已成为众多车企的共识，而借助车展平台发布各种节能及新能源车，也已经不再只是单纯的战略概念、技术“走秀”，更多的是从实际可操作的量产化、规模化生产转变。
　　其中最值得关注的是，为让未来更美好，在即将到来的2014北京车展上，展出的新能源汽车将达到79辆，涵盖有电动车、插电式混合动力车以及混合动力等。有业内人士分析认为，在新能源汽车鼓励政策频出的背景下，新能源汽车的产业化正处于空前的高涨期。

　　混动成为“节能减排”最佳途径

 
　　随着“混合动力不是过渡是必由之路”的认识路线修正，我们不难发现，在即将发布的环保车型当中，混合动力遍地开花，除了混动力领域的领头羊丰田将携雷克萨斯全球首发一款全新紧凑型SUV NX混合动力车型外，包括现代索纳塔、路虎揽胜、沃尔沃S60L、荣威550等都将亮相混合动力版车型，可以说，上述车型离市场普及的距离将更近一步了。此外,标致、斯巴鲁、莲花等品牌也将发布混动力概念车，强烈表达对环保车型的重视和关注。
　　面对着国家势在必得的“节能减排”政策，在这里，我们不妨引用一下清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全曾经说过的话：“混合动力最了不起的地方是，不要求对当下的电池技术做太多改变，只适当增加成本，就可以帮助企业实现5%—50%的节油效果。”可以说，混合动力车已成为当下解决我国能源困局最现实有效的途径，而且相比起尚未普及的纯电动车，也只有在节能减排上下功夫，才能解决雾霾问题。

    不再玩噱头，它们很快就能上市

　　当然，尽管纯电动车因充电配套设施不够完善、电池造价成本太高以及消费者安全顾虑等因素而至今无法市场化，但它依然是国家“节能减排”的大方向，在本届北京车展上，包括比亚迪戴姆勒首款纯电动汽车DENZA腾势、长安逸动纯电动版、江淮和悦iEV5电动车等都将亮相，并有望很快在国内上市销售。
　　也许有人会说，新能源汽车叫嚣了很多年，可每年都是雷声大雨点小，总是卖不动。但有关数据显示，2013年中国新能源汽车产量1.75万辆，同比2012年增长了39.7%，其中纯电动14243辆，插电式混合动力3290辆；新能源汽车销售1.76万辆，同比2012年增长了37.9%，其中纯电动销售14604辆，插电式混合动力销售3038辆。
　　可以说，中国的新能源汽车市场已经快速启动。而2014的北京车展，便是为未来的节能环保而来！相信未来各种在终端销售的利好政策，将让新能源车成为了真正能销售的环保车。